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6月10日至12日,包括一汽、比亚迪、吉(ji)利(li)、小鹏、蔚来等(deng)17家车企集体承诺将供应商付款账期压缩至60天内(nei),此前行业(ye)平均账期高达170天。有分析指出(chu),依赖(lai)长账期维系运营的车企需紧急优化资金结构,尤其是销量规模不足、尚未盈利的造车(che)新势力,融(rong)资能力将成为生存关键。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽(sui)改善,但账期缩(suo)短仍需额外(wai)补(bu)充运营资金,若融(rong)资受(shou)阻或延缓技术投入。
公司财报层面,预计盈利拐点临近,行业头部(bu)公司(si)从“烧(shao)钱研发(fa)”到“自(zi)我造血”过渡。中(zhong)证(zheng)沪港(gang)深创新药指数成分(fen)股中(zhong),约60%企业预(yu)计(ji)2025年经营(ying)性现金流(liu)转正,主要驱动因素(su)包括:(1)重磅产品商业化放量:如恒(heng)瑞医药(yao)PD-1国内年销售额超80亿元,荣昌生物(wu)ADC药物海外收(shou)入占比升至30%;(2)研发效率提升(sheng):临床成本控制优化(hua),平均(jun)单(dan)药(yao)研发周期从10年缩(suo)短至6-8年。现金流(liu)充裕的Big Pharma可能加速并购优质Biotech。(风险提示:个(ge)股仅供(gong)行(xing)业基本面说明,非个股推(tui)荐。)
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