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另(ling)外,英国国家(jia)统计局(ONS)数据显(xian)示,英国4月GDP环比(bi)增速由(you)正转负,萎缩程度达0.3%,远超预期的收缩0.1%。这是英国经济18个月来最(zui)严重的月度(du)下滑,也标志(zhi)着(zhe)今年初的(de)短(duan)暂复苏——第一季(ji)度GDP增长0.7%,领(ling)先(xian)欧元区和美国——彻底画上句号。市场反应方面,交易员们几(ji)乎在数据公(gong)布(bu)的同时就开始调整仓位,将对英国央行今年降息幅(fu)度的预期推升至52个基点。但有分析指出,目前英国通胀率仍远高于英国央行2%的目标,限制了(le)货币政策的(de)宽松(song)空间——与欧(ou)洲央行相比,英国央行降息的空间明显更小(xiao),可能(neng)会采取更为谨慎(shen)的立场。
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与车企的主动(dong)变革形(xing)成鲜明对比的是,家居行业暴(bao)雷潮暴露了预付费模式的根本性缺(que)陷。广州新塘居然之家多品牌店“爆雷(lei)”、住范儿暴雷以及多家装企倒闭事件,均指向同一症结:企业通过“国补”噱头诱导消费者一次性支付(fu)全款,却将(jiang)资金挪作他(ta)用,最终因资金链断裂而跑路。
事實(shí)上,2020年以(yi)來(lái),波音客機(jī)共計(jì)髮(fà)生四起重(zhong)大空(kong)難(nán)事故,除此次印度航(hang)空空(kong)難涉及的波音787-8外,其餘(yú)三起空難事故涉及機型均爲(wèi)波音(yin)737-800機型,分彆(biè)爲2020年1月8日的烏(wū)尅(kè)(ke)蘭(lán)航空空(kong)難(nan)、2022年3月21日的中國(guó)東(dōng)(dong)方航空空難以及2024年12月29日的韓(hán)國濟(jì)州航空(kong)空(kong)難,這(zhè)三次空難事故髮生后第一箇(gè)交易日,波音(yin)股(gu)價(jià)分彆下跌1.75%、3.6%、2.31%。