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2025年前4个月,中国乘用车(che)出口(kou)格局迎来显著变局。墨西哥以近15万辆的出口量跃居中国乘用车最大海外市场,阿联(lian)酋则以近60%的增速展现(xian)出强劲爆发力。与此同时,新能源汽(qi)车出口呈现鲜(xian)明的梯次分化:欧洲市场基础庞大但增速趋缓(huan);墨西哥成为(wei)拉美新能源关键(jian)市场,同比激增超(chao)200%;以以色(se)列、印尼为代(dai)表的新兴市场则爆发式(shi)增长。比亚迪成为(wei)全球化浪潮中的关键引擎,在北(bei)美、东南亚及欧洲均实现高(gao)增长,彰(zhang)显中(zhong)国品牌日益提升的全球影响力。
2025年6月10日晚,中国一(yi)汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家(jia)车企率先(xian)发布(bu)声(sheng)明(ming),宣(xuan)布将供应商付款账期缩(suo)短至(zhi)60天以内。次(ci)日,即6月11日,比亚(ya)迪、小米汽车、小鹏汽车、长城汽车、奇瑞集团等企业也纷纷响应(ying),承诺将付款账期控制在60天内。
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除福(fu)建投資集糰(tuán)位列第一大(da)股東(dōng)外,珠海華(huá)髮(fà)集糰旂(qí)下的(de)珠海(hai)鏵(huá)創(chuàng)投資筦(guǎn)理有限公司持有該(gāi)行4.96%股權(quán);工商(shang)銀(yín)行作爲(wèi)創(chuang)始股東,亦持股4.25%。