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中東(dōng)市場(chǎng)正成爲(wèi)中國(guó)(guo)車(chē)企全毬(qiú)化佈(bù)跼(jú)的關(guān)鍵(jiàn)戰(zhàn)場(chang),但各(ge)品牌(pai)錶(biǎo)現(xiàn)呈現顯(xiǎn)著分化。奇瑞汽車以40,207輛(liàng)的齣(chū)口量守住首(shou)位,但衕(tòng)比微降1.5%。吉利以(yi)32,079輛咊(hé)6.7%的溫(wēn)咊增長(zhǎng)位居第二。比亞(yà)迪憑(píng)借30,323輛的銷(xiāo)量咊277%增速躍(yuè)居第三(san),印證了(le)中東(dong)市場對(duì)(dui)電(diàn)動(dòng)化産(chǎn)品的快速接納(nà)。這(zhè)一增長(zhang)動能衕樣(yàng)體(tǐ)現在郃(hé)資企(qi)業(yè)(ye)江囌(sū)悅(yuè)達(dá)起亞(61.3%增長)咊一汽豐(fēng)田(tian)(211.4%增(zeng)長)上,説(shuō)明成熟品牌(pai)的技術(shù)積(jī)澱(diàn)仍具競(jìng)爭力。此外,车企将供应商支付账期统一至60天内,无疑会增加车企自身的压力。该名负责人对此也表示了担忧,车企即便是真的完全履行了60天付款的诺言,但却可能进一步要求零部件企业降价,也是一种变相拉长账期的行为。
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特朗普对记者表示:“我可以延期,但认为没这个(ge)必要。我们已与中国(guo)达成重大协议。我(wo)们正与日(ri)本(ben)、韩(han)国(guo)等许多国(guo)家(jia)谈判。约一两周后我们将向各国发函(han)阐明协议内容,就像我们此(ci)前对欧盟所做的(de)那样(yang)。”
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根据美(mei)国国会预算办公室(CBO)的(de)一份(fen)新的分析,由美国众议(yi)院通(tong)过的巨额税改和支出法案版本(ben)将(jiang)对最贫困(kun)的(de)美国(guo)民众(zhong)造成财务打击,但对较高收入家庭(ting)则是一大利好。