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欧洲已成为中国车企全球化战略的核心战场🍄🩰👝，新能源产品是绝对的主角。然而，激烈的市场竞争、欧洲日益严格的法规以及潜在贸易保护措施，都将构成中国品牌持续向上、并真正实现品牌价值突破的严峻挑战👅😠🎒。
6月6日，证监会官网公布了(le)《境外(wai)发行上市备案补(bu)充材料要求公示（2025年(nian)5月30日—2025年(nian)6月5日）》，其中对南华期货(huo)涉(she)及(ji)三方面问询(xun)，主要涉(she)及本次发行上市前后是否持(chi)续符合外资准入政策要求；公司境外业务(wu)开展及合规情况(kuang)，及补充境外子公司资本金需要履行的监管程序及履行情况；还包括(kuo)上(shang)市前(qian)后个人信息保(bao)护和数据安全的(de)安排或措施(shi)。
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车企此(ci)次账期(qi)缩短并非偶然，而(er)是多重因(yin)素叠加的(de)结果。一方面，国务院修(xiu)订的《保障中小企业款项(xiang)支付条例》以(yi)法规形式(shi)明确了60天账期红线，倒逼(bi)企业规范资(zi)金管理。另一(yi)方面，电动车价格战白热化(hua)背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风(feng)险共担、利(li)益共享(xiang)”的共生关系，才能(neng)确保技(ji)术迭(die)代与成本控制双重目标的实现(xian)。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前(qian)置”合作模式，账(zhang)期缩(suo)短至45天，这种模式不仅降低了供应商的(de)资金压力，也加速了电池(chi)技术的联合研发。
据悉，由于内地和香港两地的股票市场环境有别，投资者亦不相同，加上A股与H股不能互换等因素，同一公司的A股及H股价格普遍有相当的差异。溢价指数的推出，是为市场提供一项简明的指标以量度A股及H股的价差。溢价指数根据成份股A股及H股的流通市值，计算出A股相对H股的加权平均溢价(或折让)。
