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从数据上来看,被(bei)劫持、发动机受损等原因造成的(de)事故(gu)次数(shu)明显更多。被劫机导致的事故在所有具体原因中高达1089次。在这种状态下,劫机者有意威胁机组人员,勒令改变目的地或达到某(mou)些要求,“9·11”袭(xi)击事(shi)件后,各国航空当局明令驾驶舱门必须上锁(suo),以防劫(jie)机事故再次出现。
除了中东地缘政治风险,稍早公布的美(mei)国5月消(xiao)费者物价指数(CPI)环比仅上涨0.1%,低于经济学家预期的(de)0.2%,同比上涨2.4%。剔除食品和能源价格的核心CPI同样表现温和。低于预期的通胀数据引发了市场对美联储货币(bi)政策的重新评估,也助推了金价此前连续两(liang)日的上涨。独立金属交易(yi)商Tai Wongc称,通胀涨幅意外偏低导致美元和(he)美债收益率下跌,贵(gui)金属市场因此获得提振。市场也(ye)因此(ci)提高了美联储降息预。CME FedWatch工具显示,交(jiao)易(yi)商认为9月降息的可能性已升至70%。
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“787这款飞机本身(shen)应该讲还是很成功的,一直没出过什么大事。” 同济大学航空与力学学(xue)院教授、飞(fei)行(xing)器工程研究(jiu)所所长沈海军对第一财经记者表(biao)示。他个(ge)人认为,印(yin)度航空对飞机的日常维护也应该(gai)是事故的调查方(fang)向之(zhi)一。
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