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2025年一季报(bao)显示,当期营(ying)业收入27.92亿(yi)元,同(tong)比增长17.48%。归母净利润5.16亿元,同比增长57.32%;而归(gui)母扣非净利润为5.04亿元,同比增幅达69.75%。
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车企此次账(zhang)期缩短并非偶然,而是多重(zhong)因素叠加的结果(guo)。一(yi)方面(mian),国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以(yi)法规形式明确了60天账期红(hong)线,倒逼企(qi)业(ye)规范资金管理(li)。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共(gong)生关系,才能确保技术迭代与成本控(kong)制双重目标(biao)的实现。例如,比亚迪(di)与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作(zuo)模式,账期缩短至45天,这种(zhong)模式不仅降低了供应商(shang)的资金压力(li),也加速了电池技术的联合研发。
行情(qing)數(shù)(shu)據(jù)顯(xiǎn)示,年(nian)內(nèi)(nei)恆(héng)生滬(hù)深(shen)港通AH股溢價(jià)(jia)指數(shu)錶(biǎo)現(xiàn)(xian)幾(jǐ)經(jīng)起伏,年初(chu)至3月中(zhong)旬持續(xù)下跌,隨(suí)后(hou)在3月(yue)下旬(xun)至4月上(shang)旬齣(chū)現一波反彈(dàn),但自(zi)4月(yue)中旬開(kāi)始,該(gāi)指數重啟(qǐ)新(xin)一輪(lún)跌勢(shì),竝(bìng)不斷(duàn)創(chuàng)齣堦(jiē)段低點(diǎn),直到近(jin)日創(chuang)齣近五年(nian)新低。總的來(lái)看,年初至今,恆(heng)生滬深(shen)港(gang)通AH股溢價指數纍(léi)計(jì)跌幅在10%左右。