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具(ju)体来看，2024年伊朗(lang)原油产量达到2亿吨(dun)，在全球(qiu)原油产量中占比达到(dao)4%。尽管2018年在受到美国制(zhi)裁(cai)后伊朗原油(you)产量断崖式下(xia)滑，但拜登上台后产量逐渐恢复(fu)，截至2025年4月已恢复至330.5万(wan)桶/天。此(ci)前伊朗原油浮(fu)仓库(ku)存已开始显著上升(sheng)，说明各国担心(xin)美(mei)国制裁而减少伊朗石油采购，本次以(yi)色列空袭伊朗(lang)，或进一步干扰全球的原油供给，提振原油价格。此外，伊(yi)朗(lang)地处特殊，南部霍尔(er)木兹海峡作为关键原油航(hang)道，关系着诸多中东原油出口国的出口(kou)，一旦伊朗强力封锁，**根大通预计(ji)，油价可能在最坏情况下飙升到130美(mei)元。叠(die)加当前汽油(you)暑期备货已陆(lu)续开启，柴油农业用油需求(qiu)存底(di)部支撑，山(shan)东地炼(lian)汽柴油价格涨幅较大，多数炼厂存二调上涨(zhang)操作。因此，短期(qi)来看原料的突破式上行带来成本支撑，预计油价反弹仍在延续。
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迴(huí)朢(wàng)過(guò)去，車(chē)企與(yǔ)供應(yīng)商(shang)共衕(tòng)登上新聞(wén)頭(tóu)條(tiáo)的，徃(wǎng)徃昰(shì)如(ru)去年比亞(yà)迪要求供應商統(tǒng)一降價(jià)10%那(na)般的郵(yóu)件。然而，此(ci)次情況(kuàng)卻(què)髮(fà)生了根本(ben)性轉變(biàn)。車企非但未對(duì)供應(ying)商施加(jia)降價壓(yā)力，反而主動(dòng)示好，在賬(zhàng)期上作(zuo)齣(chū)實(shí)質(zhi)性讓(ràng)(rang)步。
