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IT之傢(jiā) 6 月 13 日消息(xi),在今日淩(líng)晨的 AMD Advancing AI 2025 活動(dòng)尾聲(shēng),OpenAI 首蓆(xí)執行(xing)官(guan)薩(sà)姆(mu)・奧(ào)爾(ěr)特曼(Sam Altman)驚(jīng)(jing)喜登檯(tái)。刘江波介绍,在乘用车方面(mian),江淮汽车主要面向C端用户,重点(dian)是安全和用户体验两个(ge)核心问题。目前已实现高速、城市(shi)等开放道路的(de)辅(fu)助驾驶,但当前(qian)仍要聚焦复杂场(chang)景的常(chang)规应用,这也是(shi)行(xing)业共(gong)识,即利用90%的(de)精力(li)解决10%的问题。通(tong)过端到端大模型等新(xin)一(yi)代人工智能技术的发展,以及跨域融(rong)合,实(shi)现整(zheng)车(che)智能的不断(duan)提升和用户体验的升级,让(rang)自动驾驶系统真正好用。他认为,乘用车目前仍在单车智能发(fa)展道路上不断进行技术迭代,很(hen)快将实现L3级的上路试行。
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当车企用账期革命书写供应链新伦理时,家居业的跑路潮正在撕开行业粗放式发展的伤疤🥑。资金链安全不是零和博弈🥻🧄🩳👿,而是需要车企与供应商、品牌与消费者共同守护的生命线👿。唯有建立透明、公正的资金流转规则🥭🥬🍆👗🧅,才能让行业走出“劣币驱逐良币”的恶性循环💔👿🥕🍇😠,真正实现高质量发展。
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AMD 的 AI 芯片业务仍远小于英伟达。该公司(si)表示,其 2024 财年(nian) AI 销售额为 50 亿(yi)美元,但(dan)摩根大通分析师预(yu)计该类别今年将(jiang)增长 60%。