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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制(zhi)造业供(gong)应链关系的范式转变。过(guo)去，主机厂(chang)通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术(shu)迭代(dai)加速、市场竞争加(jia)剧的今天，已难以(yi)为继。车企开始意识(shi)到，供应链的稳定性(xing)与(yu)创新能力直接关系到自身的竞争力，而缩(suo)短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石。
不难发现，中证A500指数基金的本轮发行小高峰，主角已由大型公募转向了中小公募🥬。从申报端最新情况来看，这种情况依然存在。5月29日，中信保诚基金申报中证A500指数增强基金，前海开源基金等公募在4月申报的同样是中证A500指数增强基金。
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海西州纪委(wei)监委通报，德令(ling)哈(ha)市(shi)原市长李春生在(zai)任期(qi)间政绩(ji)观错位，盲目举债，实施(shi)德令哈市新能源有轨电车项目(mu)，搞(gao)劳民伤(shang)财的“形象工程”。
比如潍柴动力H股今年以来累计大幅上涨接近四成，同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%💕🤬🩱，其H股的涨幅远大于同期A股涨幅，在考虑人民币和港元汇率换算因素后🩲🍎👿🩳，其A股和H股的实际价差已缩小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公司也是类似情况👘💓，相较于去年底，相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩小🍈🍏。另外，还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价。
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此外，国联(lian)安基金旗下的中证A500增强策略ETF从6月11日起公开发(fa)售。永赢(ying)中证(zheng)A500ETF联接基(ji)金、财通中证A500指数增强基(ji)金，均选择在6月10日同时发售。此外，6月9日(ri)和6月3日开始发售的(de)分别是新(xin)华中证A500指数增(zeng)强基金和工银中证A500增强(qiang)策(ce)略ETF。另外，西部利得基金旗下(xia)的中证A500指数增强基金和华安基金旗下的中证A500增(zeng)强策(ce)略ETF，均从5月底开始发售，截至6月12日仍处于发行中。
