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我们分析了ASN网(wang)站上所有的失事(shi)飞机类型,仅看事(shi)故率(lv)排名前20的飞机型(xing)号,除(chu)了(le)已停业和被并购(gou)的公司,大部分制造商都有着接(jie)近百年(nian)的飞机制造历史,而最“年轻”的空客公司(si)创立至今也超过50年,波音公司的事(shi)故(gu)率和遇难人数占比排在所有公(gong)司的第二位。
配售價(jià)格(ge)定爲(wèi)每股6.93港元,較(jiào)前一日收盤(pán)價折(zhe)讓(ràng)約(yuē)6.85%。消息公佈(bù)后,市場(chǎng)反(fan)應(yīng)謹(jǐn)慎,公司股價噹(dāng)日下跌3.49%,但成交額(é)激增至69億(yì)港元,顯(xiǎn)示投資者對(duì)這(zhè)傢(jiā)自動(dòng)駕(jià)駛(shǐ)龍(lóng)頭(tóu)前景存(cun)在分歧。龙魂副本
考(kao)虑到全球大部分发达国家及发展中国家都位于(yu)北半球,冬季寒冷的天气让(rang)12月和1月起飞的航班比起其他月份多(duo)了一(yi)份(fen)来(lai)自天气因素的挑战。但此(ci)次失事事件发生在北半球的夏季,这也不禁让人对失事原因产生(sheng)了更多担忧。