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回望过去😻🍊🍄💗,车企与供应商共同登上新闻头条的,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力🥝,反而主动示好,在账期上作出实质性让步🥬👙🍎😠。
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市场有风(feng)险,投资需谨慎(shen)。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资(zi)目标、财务状况或需要。用户应考虑(lv)本文中的任何意见、观点或结论(lun)是否符合其特定状况。据此投(tou)资,责(ze)任自负。
存(cun)货问题同样突出。2024年末存货余额8.72亿元,同比激增48.8%,其中在产(chan)品和库存商品分别增长211%和(he)64.6%。公司归因于“新领域(yu)订单备货”,但库存商品期后(hou)结转率仅50.7%,部(bu)分设备因“已签(qian)合同未发货”形成积压。这种高库(ku)存与低周转的组合,可能暗示市场需求不及预(yu)期或生产计划失当。叠加应收账款周转放缓,公司营运资金被大量占用,2024年虽通过延长付款周期使经营性现金流转(zhuan)正至3.46亿元,但这种依赖账期调节的现金(jin)流改(gai)善(shan)恐难持续。
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海关总署数据显示,2025年前5个月,我(wo)国货物贸易进出口总值17.94万亿元(yuan)人民币,同比(下同)增长2.5%。其中,出(chu)口10.67万(wan)亿元,增(zeng)长7.2%。中(zhong)国出口家用电器38588.8万台;1-5月累(lei)计(ji)出口(kou)184253.4万台,同比增长6.1%。