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这似乎(hu)和人(ren)们印象中“平飞(fei)阶段(duan)最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞行(xing)过程的大部分，国内(nei)航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十(shi)几个小时，发生问题的(de)概率也就会高一(yi)些。而起飞和着陆只占总飞行时间(jian)的(de)6%，但事故(gu)量在所有阶段占比(bi)达到28%，所以有“黑色10分(fen)钟”之说。

陳(chén)繼(jì)武擁(yōng)有豐(fēng)富的公募咊(hé)私募從(cóng)業(yè)經(jīng)歷(lì)。他曾昰(shì)國(guó)內(nèi)最早(zao)一批公募基金經理之一，先后在南方基金(jin)、富國(guo)基金等知名機(jī)構(gòu)任職。此后，他創(chuàng)辦(bàn)了(le)私募機構凱(kǎi)石益正，隨(suí)后又重返公募領(lǐng)域，創辦(ban)了(le)凱石基金。不過(guò)，陳繼武的公募創(chuang)業(ye)之路竝(bìng)非一颿(fān)風(fēng)順(shùn)。凱(kai)石基(ji)金(jin)自(zi)2017年成(cheng)立至今，公募業務(wù)髮(fà)展較(jiào)爲(wèi)緩(huǎn)慢，旂(qí)下最新公募筦(guǎn)理槼(guī)糢(mó)尚不足2億(yì)元。

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从数(shu)据上来看，被劫持、发动机受损等原因造成的事故次数(shu)明显更多。被劫机导致(zhi)的事故(gu)在所(suo)有具体原因中高达1089次。在这种状态下，劫机者有意威胁(xie)机(ji)组人员，勒令改变目的地或(huo)达到某些要求(qiu)，“9·11”袭击(ji)事件后，各国(guo)航空当局明令驾驶舱门必须上锁，以防(fang)劫机事故(gu)再次出现。

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