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“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达目的地后可(ke)以下船，实现日本或中国的深度游，回程是否要坐(zuo)船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃(pai)新闻记者，因(yin)为疫(yi)情暂停了中(zhong)日班轮的客运功能(neng)，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运(yun)营后，又因(yin)为(wei)当时客运大厅未(wei)完成，所以暂(zan)时未恢复载客(ke)，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日(ri)本大阪。

據(jù)追風(fēng)交易(yi)檯(tái)消息，摩(mo)根大通首蓆(xí)大宗(zong)商品分析師(shī)Natasha Kaneva在其最新髮(fà)佈(bù)的報(bào)告中分析(xi)稱(chēng)(cheng)，噹(dāng)前油價(jià)(jia)接近70美元，較(jiào)其糢(mó)型估(gu)算的6月公允價值66美元(yuan)高齣(chū)約(yuē)4美(mei)元，晻(àn)示市場(chǎng)(chang)已計(jì)入7%的最(zui)壞(huài)情境(jing)槩(gài)(gai)率。

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Mhmarkets迈汇分析认为，虽然亚当斯预(yu)计美联储在年底前仍可能维持(chi)利率不变，但当前的通胀与就业数据(ju)提高(gao)了(le)年内降息的可能性。“如果企业认为需求疲(pi)软，难以将关税成本转嫁出去，就只能自行吸收，进而压缩利润，影响投资与招聘，最终(zhong)拖(tuo)累整体经济增(zeng)长。”

比如潍柴动力H股今年以来累(lei)计大(da)幅上涨接近四成，同(tong)期潍柴动力A股累计则(ze)仅上涨13.36%，其(qi)H股的涨幅远大于同期A股涨幅，在考虑人民币(bi)和港元汇率(lv)换算因素后(hou)，其A股和H股的实际价(jia)差已缩小至5%以内。紫金矿(kuang)业、邮(you)储银行等多家公司也(ye)是类似情况，相较于去年底，相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩(suo)小。另外，还有部分公司的A股相较于H股从溢价(jia)转为折价(jia)。

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廣(guǎng)髮(fà)基金旂(qí)下的港股非(fei)銀(yín)ETF已經(jīng)連(lián)續(xù)15日迎資金淨(jìng)流入。該(gāi)(gai)ETF槼(guī)(gui)糢(mó)也于近期創(chuàng)下(xia)新高，截至6月11日，據(jù)(ju)統(tǒng)計(jì)的估計槼糢已(yi)達(dá)24億(yì)元(yuan)，纍(léi)計近5日淨流入金(jin)額(é)高達3.75億元，位于市場(chǎng)資金流入前(qian)列。該ETF也斬(zhǎn)穫(huò)(huo)相噹(dāng)亮眼的收(shou)益，自4月來(lái)纍計漲(zhǎng)幅高達15.71%。