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据悉,哪吒汽车管理人(ren)将联合国内(nei)外头部产业资本,共同投资本公司,资金将专(zhuan)项用于恢复生产(chan)、技(ji)术(shu)研发(fa)及海外市场拓展。同时原管理团队将优化重组,新任CEO由具备跨国车企管理经(jing)验的资深人士担任,推(tui)动治理结(jie)构专业(ye)化。
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更深(shen)層(céng)次來(lái)看,車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製造(zao)業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的(de)範(fàn)式轉(zhuan)變(biàn)(bian)。過(guò)去,主機(jī)廠(chǎng)通(tong)過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商,這(zhè)種“零咊(hé)(he)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高(gao)速增長期尚可維(wéi)持,但在技術(shù)迭代加速(su)、市場(chǎng)競(jìng)爭加(jia)劇(jù)的今天(tian),已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企(qi)開(kāi)始意識(shí)到,供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關(guan)係到自身的競爭力,而縮(suō)短賬期、優(yōu)(you)化付(fu)欵(kuǎn)條(tiáo)件(jian),昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈生態(tài)的基石。“相比较邮轮,中日班轮是作为交通运输工具,游客抵达目的地后可以下船,实现日本或中国的深度游🥻💌,回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者👗,因为疫情暂停了中日班轮的客运功能,2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后,又因为当时客运大厅未完成,所以暂时未恢复载客,2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。
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