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考虑(lv)到全球大部分发(fa)达(da)国(guo)家及发展中国家都位于北半球(qiu)，冬季寒冷的天气让(rang)12月和1月起飞的(de)航班比起其(qi)他月份多了一份来自天气(qi)因素的挑(tiao)战。但此(ci)次失事事件发(fa)生在北半球的(de)夏季，这也不禁让人(ren)对(dui)失事原因产(chan)生(sheng)了更多(duo)担忧。
当日，一架客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场坠毁🥭😈🥻👅🍎，机场上空冒起浓烟🍆🤍💌。据悉🩰💘🥝，这架客机从机场起飞后几分钟便坠入机场附近居民区👢🧡🥕🍑。印度媒体引用警方消息称，当地警方在坠机事故中发现一名幸存者，目前在医院接受治疗。警方称该幸存者在飞机座位 11A 处被发现，但尚未确认为机上人员还是地面人员💗🍑😈。
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“787这款飞机本身应(ying)该讲还是很成功的，一直没出过(guo)什么大事。” 同济大(da)学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所所(suo)长沈海军对第一财经记者表示。他个(ge)人认为，印度航空对飞机的(de)日(ri)常维护也应该是事故的调查方向之一。
存货问题(ti)同样突出。2024年末(mo)存货余额8.72亿元，同比激增48.8%，其中在产品和库存商(shang)品分别增长211%和64.6%。公司归因于“新领域订单备货”，但库存商品期(qi)后结转率仅50.7%，部分设备因“已签合同未发货”形成积压。这种高库存与低周转的组合，可能暗示市场需求不及预期或生产计划失当(dang)。叠加应收账款周转放缓(huan)，公司营运资金被大量占用，2024年虽通(tong)过延长付款(kuan)周期使经营性现金流转(zhuan)正至3.46亿元(yuan)，但这种依赖账期调节的现金流改善恐难持续。
