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车企(qi)此次账(zhang)期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方面，国务(wu)院修订的《保障中小企业(ye)款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管(guan)理。另一(yi)方面，电动车价(jia)格(ge)战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险(xian)共担、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭代(dai)与成本(ben)控制双重目标的实现。例如(ru)，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账(zhang)期前置”合作模式(shi)，账期缩短至45天(tian)，这种模式(shi)不仅降低了供应商的资金压力，也加速了电(dian)池技术(shu)的联合研发。
北美市场为中国车企提供了巨(ju)大机遇，也提出(chu)了前所未有的挑战。比亚迪的成功证明了中国新能源领军企业在技术(shu)驱动下的全球穿(chuan)透力。同时，上汽通用五菱探索了小型电动车的差异(yi)化市场，上汽通用则(ze)依托合资(zi)体系展(zhan)现成效。其他品牌，如吉(ji)利、长(zhang)城正(zheng)稳健(jian)起步，广汽传祺则(ze)以超高增速成为(wei)新生力量。能否构建具备持续竞争力的产(chan)品矩阵、深入理解本地消费需求(qiu)、建立稳(wen)固的服务与渠道网络，并将中国在电动化、智能化领(ling)域的先发优势转(zhuan)化为市(shi)场胜势(shi)，将成为中国品(pin)牌能否在北美站稳脚跟(gen)并实现规模扩张的核心命(ming)题。
被几个人带了一个无人的地方
由(you)于正在进行(xing)的贸易谈判几乎没有取得实质性进展的迹象，欧股的反弹在6月陷入停滞(zhi)。在美国(guo)**加紧与贸(mao)易伙伴争取达成关税协(xie)议之际(ji)，美国商务部(bu)长霍华德·卢特尼克表示，欧盟可能(neng)会是最后达成协议的经济体之一。
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